采用CIF成交，外贸人容易忽略的两大风险！

前情回顾

在《FOB交货，货物发生损失谁承担？》中我们看到，FOB在实务中的风险大多与船货衔接有关。当采用CIF成交时，由于卖方负责安排运输，能够有效控制船货衔接的风险。那么除此之外，CIF又存在哪些实务风险呢？

  信保小卫士

扒一扒第三弹之CIF！

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  CIF简介 

“

外贸人怎么能不知道CIF？

”

CIF(COST INSURANCE AND FREIGHT)，也就是我们通常所说的到岸价，即成本、保险费加运费。使用CIF时，卖方需要租船订舱，在合同规定的装运港和期限内将货物装上船只，并安排运输保险。CIF和FOB同样都是货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。

△Photo by bkotynski from Unsplash

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  综合分析 

“

理论+案例+建议，让你一次就搞懂

”

Part 1

风险：使用CIF时，卖方需要办理订舱事宜，若在订立合同后没有及时订舱，且运费上涨，则损失需由卖方自行承担。

案例一

江门一外贸公司向英国买方出口一批核桃，采用CIF术语，以LC结算。由于合同销售的季节性很强，到货的迟早会直接影响货物的价格，因此卖方在接到订单后抓紧备货。由于只关注备货，卖方没有及时安排订舱，运费成本没有及时锁定。等到货备好准备出运时，卖方发现由于油价上涨引起班轮运输成本大增，此时上涨的运费将侵蚀掉所有利润。眼看LC规定的出运期限将到，卖方只能接受既定成本安排出运。

△Photo by marijana1 from Pixabay

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温

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馨

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提

shi

示

卖方应当注重订舱的时效性，为了防止运费变动引起成本的不可控，卖方在合同订立时应当充分考虑运费因素，及时订舱锁定运费。

Part 2

风险：卖方投保海运险的操作没有与CIF的风险转移点相结合，容易造成索赔的困难。

案例二

深圳宝安一家手机生产商与加拿大客户达成订单，采用CIF报价。5月出运前，卖方投保了海运险，保单抬头人为买方。在出运前，货在码头的仓库被盗，此时由于货物还没有装船，按CIF术语来看，此时货权仍在卖方。当卖方想要索赔时，才发现保单的抬头是买方，此时自己作为货主，是没有投保的，也便无法提起索赔。

△Photo by williamtm  from Unsplash

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温

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提

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示

该案中，卖方将买方作为保单的抬头人去投保，但是货物在装船之前就发生损失，此时货权还属于卖方，但卖方却不是以自己名义投保的，不利于保障卖方的权益。常用的做法是以卖方为保单抬头，待货物装船以后，风险转移了，卖方再将保单背书给买方。

下一篇贸易术语专题

信保小卫士将为大家扒一扒

DDP的实务风险分析

敬请关注！

资料来源：

1. 《中华人民共和国海商法》

2.  《2000年国际贸易术语解释通则》

本文由中国信保广东分公司原创，作者：张泽海、费彬河、杨家威，转载请注明来源。

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